临近2019年春节不到10天的日子，一汽-大众带着自己的年终总结与新年展望，再一次迎来了属于自己的“高光时刻”。
刘亦功表示，“在每一个细分市场，消费者都将看到来自一汽-大众的诚意之作、匠心之作、创新之作。”
今年，一汽-大众将正式发布企业文化2.0，提振员工士气、增强凝聚力，打造信任、付出、协同、透明、公平、公正、有担当的企业文化氛围。为此，一汽-大众采用更加开放、更有决策力的管理方式，支撑企业文化落地，塑造员工和合作伙伴心中最具活力的公司。
我们也有理由相信，强者恒强的一汽-大众，将凭借28年来累计的体系能力，在新一轮中国车市变革的浪潮中，打造出更强大的竞争力、品牌力与产品力，一如既往的为千万中国用户提供更优质的产品和服务！
凭借强大的体系能力、全矩阵式产品力以及销售和用户体验等创新优化，一汽-大众去年7-11月份终端销量连续五个月蝉联各大乘用车企业榜首，整体市场份额由2017年的8.2%提升至8.8%，是规模前十的车企中，份额增长最高的合资企业。
刘亦功坦言，在中国汽车市场的“小寒潮”中，一汽-大众全体系顶住了内外部的巨大压力，在经营成果、未来布局和体系能力建设等方面实实在在打赢了“攻坚”战，迎来了企业历史上最密集的产品启动期和项目建设期，并进一步夯实在产能、体系、产品、用户以及新兴业务等五个方面的独特优势。
尽管市场遇冷，但一汽-大众仍实现全年累计终端销量突破205万辆，同比增长2.6%的成绩。其中，大众品牌终端销售139.1万辆，市场份额提升至6.1%；奥迪品牌终端销售超过66万辆（含进口车），同比增长11%。
一汽-大众不仅聚焦自身发展，更寻求与全社会的共赢，每年在社会责任层面直接投入近5000万元人民币。2018年，一汽-大众发布2016-2017年度《可持续发展报告》，践行环保公益资助计划，关注青少年足球发展，关爱留守儿童和病患孤儿，通过一系列的公益活动积极承担企业社会责任。
随着五大基地布局的完成，一汽-大众产能得到极大提升。2018年一汽-大众全年生产整车首次突破200万辆大关。此外，一汽-大众着眼于未来布局，整车试验场一期已经试运行，二期开始建设；电池项目按计划推进，MEB电池也正式落户一汽-大众。
在1月25日举行的2019一汽-大众新闻年会上，一汽-大众董事、总经理刘亦功宣布将2019年定义为“聚力”之年，将重点构建用户体验最佳的产品和服务，打造行业领先的成本能力，继续保持领先地位。
同时，一汽-大众聚力全价值链“共创”，与合作伙伴们共创具备国际竞争力的研发体系，共创高端制造产业链集群和共创高端数字化移动出行体系。
“回顾2018年，对于一汽-大众而言，是极具挑战的一年，我们在中国汽车市场的‘小寒潮’中，迎来了公司历史上最密集的产品启动和项目建设。共有10款新产品投产，4座新工厂同步建成，以及新业务拓展、新品牌建设等一系列工作。”
2018年，对于中国车市来说是“极其不平凡“的一年，中国汽车市场由“增量竞争”转为“存量竞争”，面临容量和盈利空间变小的趋势。在此背景下，中国乘用车市场2018年销售2274.5万辆，同比下降4.6%。
28款新产品投放、新品牌登场助力聚力之年
据一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌介绍，在大众品牌在车型上，要做好固本培元。“固本，即巩固传统车型领域的立身之本，通过开拓县乡及大用户市场，圈层&粉丝营销、电商支持等多种手段，保持轿车市场的份额。培元，即培育新车型领域的潜力之元。2019年我们将重点围绕SUV家族传播，持续做好多元化试乘试驾，增加经销商的培训和辅导，聚焦品牌力打造，培育新车型领域之元。”
革新聚力以“全价值链共创”迎接变革
在产品投放方面，一汽-大众在“产品大年”已陆续向市场投放了全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L、TAYRON探岳、全新奥迪A4L和新高尔夫·嘉旅等21款实力车型，形成横跨大众、奥迪两大品牌，从轿车到SUV全覆盖的产品力。
对于强者更强的一汽-大众而言，2018年则是极为忙碌实现“攻坚”的一年。从2013年的“挑战”到2014年的“进取”，从2016年的“发轫”到2017年的“专注”、2018年的“攻坚”，我们看到在中国汽车产业走到转型的十字路口，一汽-大众始终稳扎稳打，以深厚经验和前瞻洞察为根基，用自身的稳健发展，将企业红利惠之更远。
刘亦功表示，面对“大浪淘沙，沉者为金”的压力，一汽-大众将从三个维度聚力全价值链升级，开启合作新模式。
首先，一汽-大众将聚力全价值链“优化”，提升精益化水平，重点加大本土研发介入深度，继续优化流程，提升效率支撑市场竞争。
在产能布局方面，2018年，一汽-大众长春奥迪Q工厂、华东基地、华南基地二期以及华北基地在半年时间内密集建成投产，年产能新增90万辆。新投产基地将与原有的长春基地、西南基地组成一汽-大众全国五大基地，集合高自动化率、环保技术等产业前端技术，并率先引入MQB和MEB平台，极大提升生产效率和产品品质。
据一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠介绍，目前，新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成，将在一汽-大众西南基地进行生产，主打SUV产品。
在新兴业务领域，大众品牌“摩捷”自去年正式运营起，日均订单现已达到行业2倍水平。奥迪品牌移动出行服务累计订单超过1300单，单均时长2.3天。随着业务的发展，目前已覆盖北京、三亚两地。
同时，2019年也将是一汽-大众奥迪在产品端具备开创性意义的一年。首款纯电动SUV——奥迪e-tron的上市，将开创豪华纯电动SUV市场的全新格局；而全新旗舰SUV——奥迪Q8的上市，也将开创豪华SUV领域的全新细分市场，并树立新的市场标准；此外，我们还将升级柔性化生产能力，覆盖全部国产车型。
针对用户对于个性化、品质化产品的需求，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示，2019年，一汽-大众奥迪将升级产品攻势，推出多达18款新车型。其中，全新奥迪A6L和全新奥迪Q3将领衔打造“主力车型之年”，以主力产品的绝对实力，带动豪华车主流市场实现快速发展。
最后，一汽-大众将聚力全价值链“革新”，最大化释放内部能量。
我们看到，在风云激荡的2018年，无论是“一汽与奥迪合作30周年”、“一汽-大众携手成都10周年”等里程碑节点，还是一汽-大众全体“攻坚”、实现声量、销量、品牌的多维度提升，都与整个风云激荡的时代同步向前，也成为时代进步的标记之一，堪称行业典范，
新品牌依托于一汽-大众28年来累积的体系能力，全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准，为消费者提供品质化的驾乘体验。
攻坚之年一汽-大众成为领创产业新标杆
新产品、新形象，全新的车型重塑一汽-大众品牌形象，且更加贴近年轻化的主流消费群体。在“产品大年”，一汽-大众对市场变化和技术革新所作出的前瞻决策不言而喻。
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与此同时，一汽-大众新品牌即将在德国狼堡正式亮相。据悉，新品牌是大众品牌旗下全新子品牌，有着纯正的德系血统，在大众体系经历了6年的酝酿与筹备，计划于今年正式投放中国市场。新品牌将进一步满足中国用户对德系车的喜爱和需求。
2019年，一汽-大众将大众品牌的终端销量目标定在了144.5万辆，奥迪品牌也提出了68.2万辆的目标，与之相辅相成的是，大众、奥迪、新品牌三大品牌2019年将在华推出28款新车型。
2019年，中国汽车市场面临着更严峻的形势，汽车市场低增速将成为常态化，优质龙头效应显现。
造车新势力进入量产期，新能源双积分等政策压力加大。电动化、智能化、互联化等新技术倒逼产业转型升级。中国汽车产业将走向新一轮的分化，企业间的优胜劣汰进一步加剧。这时，一汽-大众又将如何迎接挑战，引领产业向上发展？
体系建设方面，一汽-大众聚焦高效、精益的企业运营，启动了企业的流程管理变革项目，发布数字化战略，并在生产及物流过程实行精益化管理。奥迪品牌中国专有部分开发工时占比翻一番，大众品牌实现了更前端的开发介入。公司两大品牌的订单冻结周期实现大幅缩短，千台车故障目标完成率达120%以上，整车质量水平行业领先。
在未来2到3年内，一汽-大众的产品将全面装备车联网功能。同时，一汽-大众布局新兴业务领域，自2019年起拓展移动出行业务的城市规模，车联网运营、二手车周转平台等将不断优化。