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  • 聚力之年 一汽-大众以 全价值链共创 迎接变革

    摘要:   临近2019年春节不到10天的日子,一汽-大众带着自己的年终总结与新年展望,再一次迎来了属于自己的“高光时刻”。  刘亦功表示,“在每一个细分市场,消费者都将看到来自一汽-大众的诚意之作、匠心之作、创

      临近2019年春节不到10天的日子,一汽-大众带着自己的年终总结与新年展望,再一次迎来了属于自己的“高光时刻”。

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      刘亦功表示,“在每一个细分市场,消费者都将看到来自一汽-大众的诚意之作、匠心之作、创新之作。”

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      今年,一汽-大众将正式发布企业文化2.0,提振员工士气、增强凝聚力,打造信任、付出、协同、透明、公平、公正、有担当的企业文化氛围。为此,一汽-大众采用更加开放、更有决策力的管理方式,支撑企业文化落地,塑造员工和合作伙伴心中最具活力的公司。

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      我们也有理由相信,强者恒强的一汽-大众,将凭借28年来累计的体系能力,在新一轮中国车市变革的浪潮中,打造出更强大的竞争力、品牌力与产品力,一如既往的为千万中国用户提供更优质的产品和服务!

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      凭借强大的体系能力、全矩阵式产品力以及销售和用户体验等创新优化,一汽-大众去年7-11月份终端销量连续五个月蝉联各大乘用车企业榜首,整体市场份额由2017年的8.2%提升至8.8%,是规模前十的车企中,份额增长最高的合资企业。

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      刘亦功坦言,在中国汽车市场的“小寒潮”中,一汽-大众全体系顶住了内外部的巨大压力,在经营成果、未来布局和体系能力建设等方面实实在在打赢了“攻坚”战,迎来了企业历史上最密集的产品启动期和项目建设期,并进一步夯实在产能、体系、产品、用户以及新兴业务等五个方面的独特优势。

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      尽管市场遇冷,但一汽-大众仍实现全年累计终端销量突破205万辆,同比增长2.6%的成绩。其中,大众品牌终端销售139.1万辆,市场份额提升至6.1%;奥迪品牌终端销售超过66万辆(含进口车),同比增长11%。

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      一汽-大众不仅聚焦自身发展,更寻求与全社会的共赢,每年在社会责任层面直接投入近5000万元人民币。2018年,一汽-大众发布2016-2017年度《可持续发展报告》,践行环保公益资助计划,关注青少年足球发展,关爱留守儿童和病患孤儿,通过一系列的公益活动积极承担企业社会责任。

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      随着五大基地布局的完成,一汽-大众产能得到极大提升。2018年一汽-大众全年生产整车首次突破200万辆大关。此外,一汽-大众着眼于未来布局,整车试验场一期已经试运行,二期开始建设;电池项目按计划推进,MEB电池也正式落户一汽-大众。

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      在1月25日举行的2019一汽-大众新闻年会上,一汽-大众董事、总经理刘亦功宣布将2019年定义为“聚力”之年,将重点构建用户体验最佳的产品和服务,打造行业领先的成本能力,继续保持领先地位。

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      同时,一汽-大众聚力全价值链“共创”,与合作伙伴们共创具备国际竞争力的研发体系,共创高端制造产业链集群和共创高端数字化移动出行体系。

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      “回顾2018年,对于一汽-大众而言,是极具挑战的一年,我们在中国汽车市场的‘小寒潮’中,迎来了公司历史上最密集的产品启动和项目建设。共有10款新产品投产,4座新工厂同步建成,以及新业务拓展、新品牌建设等一系列工作。”

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      2018年,对于中国车市来说是“极其不平凡“的一年,中国汽车市场由“增量竞争”转为“存量竞争”,面临容量和盈利空间变小的趋势。在此背景下,中国乘用车市场2018年销售2274.5万辆,同比下降4.6%。

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      28款新产品投放、新品牌登场助力聚力之年

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      据一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌介绍,在大众品牌在车型上,要做好固本培元。“固本,即巩固传统车型领域的立身之本,通过开拓县乡及大用户市场,圈层&粉丝营销、电商支持等多种手段,保持轿车市场的份额。培元,即培育新车型领域的潜力之元。2019年我们将重点围绕SUV家族传播,持续做好多元化试乘试驾,增加经销商的培训和辅导,聚焦品牌力打造,培育新车型领域之元。”

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      革新聚力以“全价值链共创”迎接变革

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      在产品投放方面,一汽-大众在“产品大年”已陆续向市场投放了全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L、TAYRON探岳、全新奥迪A4L和新高尔夫·嘉旅等21款实力车型,形成横跨大众、奥迪两大品牌,从轿车到SUV全覆盖的产品力。

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      对于强者更强的一汽-大众而言,2018年则是极为忙碌实现“攻坚”的一年。从2013年的“挑战”到2014年的“进取”,从2016年的“发轫”到2017年的“专注”、2018年的“攻坚”,我们看到在中国汽车产业走到转型的十字路口,一汽-大众始终稳扎稳打,以深厚经验和前瞻洞察为根基,用自身的稳健发展,将企业红利惠之更远。

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      刘亦功表示,面对“大浪淘沙,沉者为金”的压力,一汽-大众将从三个维度聚力全价值链升级,开启合作新模式。

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      首先,一汽-大众将聚力全价值链“优化”,提升精益化水平,重点加大本土研发介入深度,继续优化流程,提升效率支撑市场竞争。

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      在产能布局方面,2018年,一汽-大众长春奥迪Q工厂、华东基地、华南基地二期以及华北基地在半年时间内密集建成投产,年产能新增90万辆。新投产基地将与原有的长春基地、西南基地组成一汽-大众全国五大基地,集合高自动化率、环保技术等产业前端技术,并率先引入MQB和MEB平台,极大提升生产效率和产品品质。

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      据一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠介绍,目前,新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成,将在一汽-大众西南基地进行生产,主打SUV产品。

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      在新兴业务领域,大众品牌“摩捷”自去年正式运营起,日均订单现已达到行业2倍水平。奥迪品牌移动出行服务累计订单超过1300单,单均时长2.3天。随着业务的发展,目前已覆盖北京、三亚两地。

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      同时,2019年也将是一汽-大众奥迪在产品端具备开创性意义的一年。首款纯电动SUV——奥迪e-tron的上市,将开创豪华纯电动SUV市场的全新格局;而全新旗舰SUV——奥迪Q8的上市,也将开创豪华SUV领域的全新细分市场,并树立新的市场标准;此外,我们还将升级柔性化生产能力,覆盖全部国产车型。

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      针对用户对于个性化、品质化产品的需求,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示,2019年,一汽-大众奥迪将升级产品攻势,推出多达18款新车型。其中,全新奥迪A6L和全新奥迪Q3将领衔打造“主力车型之年”,以主力产品的绝对实力,带动豪华车主流市场实现快速发展。

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      最后,一汽-大众将聚力全价值链“革新”,最大化释放内部能量。

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      我们看到,在风云激荡的2018年,无论是“一汽与奥迪合作30周年”、“一汽-大众携手成都10周年”等里程碑节点,还是一汽-大众全体“攻坚”、实现声量、销量、品牌的多维度提升,都与整个风云激荡的时代同步向前,也成为时代进步的标记之一,堪称行业典范,

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      新品牌依托于一汽-大众28年来累积的体系能力,全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台,采用全球一致的质保标准,为消费者提供品质化的驾乘体验。

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      攻坚之年一汽-大众成为领创产业新标杆

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      新产品、新形象,全新的车型重塑一汽-大众品牌形象,且更加贴近年轻化的主流消费群体。在“产品大年”,一汽-大众对市场变化和技术革新所作出的前瞻决策不言而喻。

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    本文首发于微信公众号:车市红点。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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      与此同时,一汽-大众新品牌即将在德国狼堡正式亮相。据悉,新品牌是大众品牌旗下全新子品牌,有着纯正的德系血统,在大众体系经历了6年的酝酿与筹备,计划于今年正式投放中国市场。新品牌将进一步满足中国用户对德系车的喜爱和需求。

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      2019年,一汽-大众将大众品牌的终端销量目标定在了144.5万辆,奥迪品牌也提出了68.2万辆的目标,与之相辅相成的是,大众、奥迪、新品牌三大品牌2019年将在华推出28款新车型。

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      2019年,中国汽车市场面临着更严峻的形势,汽车市场低增速将成为常态化,优质龙头效应显现。

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      造车新势力进入量产期,新能源双积分等政策压力加大。电动化、智能化、互联化等新技术倒逼产业转型升级。中国汽车产业将走向新一轮的分化,企业间的优胜劣汰进一步加剧。这时,一汽-大众又将如何迎接挑战,引领产业向上发展?

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      体系建设方面,一汽-大众聚焦高效、精益的企业运营,启动了企业的流程管理变革项目,发布数字化战略,并在生产及物流过程实行精益化管理。奥迪品牌中国专有部分开发工时占比翻一番,大众品牌实现了更前端的开发介入。公司两大品牌的订单冻结周期实现大幅缩短,千台车故障目标完成率达120%以上,整车质量水平行业领先。

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      在未来2到3年内,一汽-大众的产品将全面装备车联网功能。同时,一汽-大众布局新兴业务领域,自2019年起拓展移动出行业务的城市规模,车联网运营、二手车周转平台等将不断优化。

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